這段時間一直都被的“蒸蒸日上”和“倒閉潮”所籠罩著，這些信息對于核心高層團隊來講五味雜全。因為之前洗車王國高層在接受媒體訪問時詳細闡述過關(guān)于上門洗車的模式推演問題，尤其是上門洗車自身能力的問題成為洗車王國關(guān)注的焦點。

　　上門洗車作為洗車行業(yè)的“o2o”模式的開口服務(wù)，被從業(yè)者們樂此不疲的講述著背后的故事，但是這僅僅是故事而已，因為上門洗車本身的問題一直無法解決以及洗車客戶轉(zhuǎn)化率極低的問題一直被同業(yè)者們刻意回避著的關(guān)鍵痛點。

　　目前都在大量燒錢階段，并且這個階段沒有看到終點！資本方對于這種前期看好的項目也提出深深的質(zhì)疑，當然也不被洗車王國高層團隊看好。這還要回歸到業(yè)務(wù)模式本身的長期生存上來，任何商業(yè)模式的嫁接關(guān)鍵點就是被嫁接的服務(wù)需要及其穩(wěn)定的發(fā)展能力作為根本，這是不能夠違背的自然生存法則尤其是基礎(chǔ)服務(wù)業(yè)。上門洗車的模式目前看服務(wù)本身需求是存在的，但是這種存在被很多講故事的人無限放大了，夸大了其本身的價值和帶來的商業(yè)價值，這是不成立的。單獨可以成立的就是集群模式形成之后的填充服務(wù)機會，才能夠讓上門洗車成為一種可能。

　　，只是車主的彌補性需求，并不是主流需求的主流市場地位，這一點不可忽視，我們在定位模式之前不能夠拿著雞毛當令箭！這不約而同的在形成兩個派別，一個是依托所謂互聯(lián)網(wǎng)模式下的上門洗車，另一種就是需要相對穩(wěn)定線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)的嫁接模式。這兩種模式無非都是所謂的“輕資產(chǎn)”運作，這樣的輕資產(chǎn)恰恰符合了一些資本的口味需求，這當然迎合了一些人的想象空間，讓車服務(wù)的其他商業(yè)模式成為無限可能的基礎(chǔ)，這些只是想象而已吧。洗車作為剛性需求的服務(wù)并沒有真正意義上的粘性和忠誠度，對于其它服務(wù)需求的轉(zhuǎn)化率基本可以說為0，這不是危言聳聽，更不是洗車王國在這里故意為了吸引眼球而為之。

　　洗車需求一直都存在著，并且服務(wù)回歸理性化成為當下的真實需求市場，大多數(shù)車主還是出于占便宜的心理來對于現(xiàn)在o2o洗車的準確回應，但凡開始正式收費之后車主又回歸到原來的洗車店去了，這是不爭的事實，不需要懷疑，因為這是洗車王國核心團隊花掉數(shù)十年對于洗車行業(yè)的真實數(shù)據(jù)摸索得來的。忠誠度成為這里的關(guān)鍵，也為事后其它服務(wù)轉(zhuǎn)化提供了不可忽視的基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化需要長時間的習慣培養(yǎng)，上門洗車，看來還是算了吧，“車主真的很忙的”！